Kaupunkirakennelautakunta
Pöytäkirja 29.05.2024/Pykälä 93

Kaupunkirakennelautakunta 29.05.2024 § 93  

1990/10.03.01.00/2024  

  Valmistelijat / lisätiedot:

 suunnitteluinsinööri Juha Karppinen, puh. 044 718 5070
 kaupungininsinööri Ismo Heikkinen, puh. 044 718 5656  

  etunimi.sukunimi(at)kuopio.fi

Päätösehdotus apulaiskaupunginjohtaja KYP Jari Kyllönen

 Kaupunkirakennelautakunnalle esitetään, että se hyväksyy otsikossa mainitut suunnitelmaehdotukset nähtäville.

Päätös Päätösehdotus hyväksyttiin yksimielisesti.

Selostus Pysäkillä tehtävien muutostöiden tarkoituksena on mahdollistaa kahden telilinja-auton peräkkäinen ja yhtäaikainen pysähtyminen seisontalevikkeelle joukkoliikenteen runkolinjareitille kuuluvalla vilkkaasti liikennöidyllä kadulla. Nykytilassa pysäkki ei mahdollista kahden linja-auton yhtäaikaista pysähtymistä. Kahden telilinja-auton vaatima tilatarve on minimissään 32 metriä. Pysäkille voidaan toteuttaa minimivaatimukset täyttävät tilajärjestelyt nykyinen katutila ja liikennejärjestelyt huomioiden. Muutoksilla on vaikutusta erotellun pyörätien ja jalkakäytävän linjaukseen, katupuuistutuksiin sekä pysäkkikatoksen ja valaisinpylvään sijaintiin.

Tehtävillä järjestelyillä parannetaan joukkoliikenteen saavutettavuutta. Pysäkin odotustilan ympäristöä jäsennetään jalankulkijoiden ja liikuntaesteisten kannalta turvallisemmaksi.

Rakenteellisina toimenpiteinä on linja-auton seisontatilan pidentäminen reunakivimuutoksin sekä odotustilassa tehtävät pysäkki- ja valaistusrakenteiden siirtotyöt. Nykyiselle pysäkkikatoksen viereen istutetulle punasaarnille katsotaan uusi sopiva paikka muualta keskustasta. Alustavana sijoitusvaihtoehtona on Snellmanin puisto. Poistettavaksi esitetyn katupuun (lehmus) tilalle istutetaan uusi lehmus puukujanteelle. Puiden kasvualustana on kantava kasvualusta.

Hulevesijärjestelyjen osalta muutoksina esitetään yhden uuden ritiläkantisen kaivon rakentaminen uudistettavan reunakivilinjan mukaiseen paikkaan ajoradan reunaan. Nykyinen ritiläkantinen kaivo voi jäädä nykyiselle paikalleen.

Katu- ja hulevesisuunnitelmaehdotukset on esitetty piirustuksessa 1. Suunnitelmien selostus liitteenä.

Kohteesta ei ole pidetty katusuunnittelun aloituskokousta. Sidosryhmien tarpeet kuullaan heitä erikseen suunnittelusta tiedottamalla.

Osallisten tiedottaminen

        tiedote esityksestä nähtäville asettamisesta.

Suunnitelmasta ei ole pyydetty lausuntoja.

Kustannusarvio sisältää pysäkin, jalankulku- ja pyöräilyväylien, katuviheralueen, kadun kuivatuksen, liikenteen ohjauksen ja valaistuksen rakennuskustannusten lisäksi suunnittelu- ja rakennuttamiskustannukset.

Aikataulu Joukkoliikenteen runkolinjojen toiminnan aloittamisvuotta 2026 ajatellen toimenpiteet on tarkoitus suunnitella ja toteuttaa vuosien 2024–2025 aikana.

Kunnossapitoluokka Niiralankatu (ajorata sekä jalankulku- ja pyöräilyväylä) kuuluu kunnossapitoluokkaan 1.

Pysäkkialueella tehtävillä muutoksilla voidaan arvioida olevan jonkin verran vaikutusta kunnossapitokustannusten kasvuun muiden muassa ohjaavien laattojen puhtaanapidon ja pidemmän odotustila-alueen myötä. Muutoin vaadittavien kunnossapitotoimien voidaan arvioida pysyvän nykyistä vastaavina.

Tarkempi dokumentti vaikutusten arvioinnista on tämän asiakirjan liitteenä.